6710 Szeged Szabadkai út 110. 
+36 70 633 0289
A Stravaco-nál mindig is szívügyünk volt az útépítés. Nem csak ezért, mert ez cégünk egyik fő profilja, hanem mert úgy tartjuk, a minél kiépültebb úthálózat és a jól karbantartott vagy újonnan épített utak a biztonságos közlekedés szempontjából is alapvető fontosságúak. Éppen ezért 2026 elejére érdemesnek tartottuk összegyűjteni, milyen új, vagy már megkezdett útépítési projektekre számíthatnunk idén és a következő években.
Az elmúlt évek autópálya‑boomja már tavalyra érezhetően lecsengett, az átadott és átadásra váró szakaszok száma csökken. A hangsúly egyre inkább a célzott, gazdaságfejlesztő beruházásokra és bővítésekre kerül. Ezzel egyidőben azért több olyan projekt is zajlik majd, amely hosszú távon meghatározza a hazai közlekedési hálózatot és a logisztikai útvonalakat. Ezek a beruházások a tervek szerint a közlekedés meggyorsítása és biztonságosabbá tétele mellett új gazdasági lehetőségeket is teremtenek az érintett térségeknek.
Idén és a közeljövőben zajló legfontosabb gyorsforgalmi projektek:
- M44 – Viharsarok bekötése és keleti folytatás
Az M44-es utolsó szakaszával az M5-ös kecskeméti csomópontja és Békéscsaba között jön létre közvetlen gyorsforgalmi kapcsolat, ami a Viharsarok évtizedes elszigeteltségét oldja fel. A román határig tartó további hosszabbítás tervezése is folyamatban van, a kiviteli tervek befejezése 2028 nyarára várható. - M49 – gyorsforgalmi kapcsolat Nyíregyháza és Szatmárnémeti között
Az M49-es összesen 45 kilométer hosszon teremt új gyorsforgalmi tengelyt Nyíregyháza, a román határ és Szatmárnémeti irányába, két ütemben épülő beruházással. Az első, Ököritófülpösig tartó szakasz befejezése 2026 őszére várható, míg a második etap átadása 2027 körülre tehető. - M1 – bővítés kétszer három sávra
Az M1-es autópálya bővítése az M0-s autóút és a Győr‑Concó pihenőhely között zajlik, ahol 2×3 sávosra bővül a pálya, ITS sávval kiegészítve. A munkák várhatóan négy évig tartanak, ütemezetten haladva az M0–Bicske, majd Bicske–Concó szakaszokon, ami jelentősen javítja az egyik legterheltebb hazai folyosó áteresztőképességét. - M7 és M200 – újabb bővítések
Az M1-es beruházással párhuzamosan várhatóan 2027-ben indulhat az M7-es autópálya bővítése, amely a Balaton és a nyugati irányú forgalom számára jelent majd kapacitásbővítést. Ugyanebben az időszakban startolhat az M200-as projekt is, amely az országos gyorsforgalmi hálózat egy új elemét hozza be a rendszerbe. - M100 – az M0 nyugati alternatívája
Az M100-as autóút az M0-s nyugati tehermentesítésének egyik kulcseleme lehet, elsősorban a budai agglomeráció forgalmát érintve.
Miért fontosak ezek az építőiparnak és az ország egészének?
Ezek a beruházások több évre előre tervezhető munkamennyiséget jelentenek a mélyépítéssel, hídépítéssel, közműkiváltással és kapcsolódó iparágakkal foglalkozó cégek számára. A gyorsforgalmi hálózat bővülése továbbá új ipari parkok, logisztikai központok, kereskedelmi és lakóingatlan-fejlesztések megjelenését is ösztönzi az érintett csomópontok térségében, ami további kivitelezési lehetőségeket teremt.
A keleti és határ menti projektek, például az M44, az M49 és a részben általunk épített Geszt és Nagyszalonta közötti út különösen erősíthetik a jelenleg alulfejlett régiók versenyképességét, ezáltal hosszú távon is növelve a térségben működő építőipari vállalkozások mozgásterét.